Rivarossi Art. 1529, del 2025
Locomotiva a vapore 0-4-4-0 Heisler in livrea Lehigh Coal & Navigation Company a tre carrelli motori (numero 112), epoca II-III. Il modello della Heisler è stato in distribuzione dal 1978 nella versione a due carrelli motore dall'anno successivo anche nella versione a tre carrelli, come la mia, e fino al 2001.
Le Heisler erano pensate e realizzate tra il 1891 e il 1944 per l'impiego su percorsi tortuosi ed in forte pendenza. Venivano infatti impiegate nelle ferrovie che servivano le foreste dove veniva tratto il legname per costruzione o negli scali ferroviari dei porti. Anche per questo sovente erano di proprietà non di vere e proprie compagnie ferroviarie, ma di imprese portuali, di legnami, etc.
Queste locomotive erano del tipo "geared" in cui la trasmissione del moto avveniva tramite ingranaggi invece calettando direttamente biella e manovella sulle ruote motrici (altri modelli diffusi erano le tipo Shay e Climax). I motori a vapore erano caratterizzati da una alta velocità di rotazione, una trasmissione ad ingranaggi riducente che trasmettevano il moto a ruote relativamente piccole. Questo comportava una grande forza di trazione ma una bassa velocità, perfettamente compatibili con il tipo di impiego di queste locomotive.
Furono realizzate circa 625 di queste locomotive e ne sono sopravvissute ancora oggi più di una trentina, anche se per la maggior parte si tratta di esemplari in esposizione statica. Una locomotiva del 1899 è ancora operativa presso una ferrovia turistica a Fenton, in California (USA).
Il modello è in buone condizioni e funzionante ed ha il gancio a becchetto. Funzionano sia la luce del faro anteriore che quello sopra la cabina, rivolto all'indietro.
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panoramica del sottocassa: si noti il tender agganciato con rivetti e la trasmissione ad ingranaggi riprodotta. |
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flap della scatola. |
il modello nella scatola. |
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dettaglio cabina con il motore. |
dettaglio aggancio tender-locomotiva e alberino di trasmissione. |
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le testate. |
foglio notizie, manutenzione e ricambi. |
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