Locomotiva Hudson J3 carenata New York Central Empire State Express.

Locomotiva Hudson

Descrizione

Rivarossi Art. 1558, del 2025

Locomotiva a vapore rodiggio 4-6-4 "Hudson" classe J3 carenata in livrea New York Central per il convoglio Empire State Express, nr. 5426, epoca IIb-IIIa. Nel 1938 furono carenate dieci locomotive Hudson (nnr. 5445-5454), secondo il progetto di Henry Dreyfuss, e qualche anno più tardi, nel 1941, vennero carenate altre due locomotive (nnr. 5426 e 5429) con un rivestimento in acciaio ondulato, per richiamare il rivestimento delle nuove carrozze Stainless Steel, realizzate dalla Budd Manifacturing Co. per i treni dell'Empire State Express. Come già per le Dreyfuss precedenti, anche in questo caso per tenere conto delle necessità manutentive, si evitò di carenare la distribuzione ed il biellismo. Le locomotive carenate furono adibite alla trazione dell'Empire State Express, inoltre il muso era un Bullet nose, no fin, privo cioè dello spartivento verticale tipico delle carenate del 1938. Negli anni, le carenature vennero rimosse e alla fine degli anni '50 tutte le Hudson furono demolite.

Questa locomotiva, sotto il tender, era dotata del caricatore d'acqua per il sistema track pan: sul tracciato, ogni 60 km, era disposto tra i binari un fossato pieno d'acqua e tramite il caricatore, sfruttando la velocità del treno, l'acqua veniva caricata in corsa dentro il tender. Questo riduceva di molto i tempi per il rifornimento che si riduceva al solo caricamento del carbone. In questo video sulle locomotive a vapore della NYC il sistema è visibile al minuto 16.40.

Il modello, ha il faro anteriore illuminato ed è stato in distribuzione dal 1985 fino al 1994. Questa in particolare dovrebbe essere la versione del 1986. Il modello è lungo circa 35 cm. Il tender da 14.000 galloni è montato su carrelli a tre assi tipo "Commonwealth". La distribuzione riprodotta è la Baker, le ruote motrici sono del tipo "Scullin".

Intervento

La spugna della scatola (che è di un'altra versione del modello - art. 1559 nr. 5429) si è completamente sbriciolata, invadendo completamente il modello. Si è reso necessario lo smontaggio della locomotiva per rimuovere tutta la polvere della spugna dall'interno, soprattutto dalla trasmissione con vite senza fine. Una volta ripulita, ho provveduto a lubrificare nuovamente le parti in movimento. Dovrò realizzare un nuovo rivestimento in spugna per la scatola.

Stato

Il modello è in buone condizioni e funzionante ed ha il gancio NMRA. La scatola di cartone è quella della ConCor americana, ma riferita all'altro modello del 1986, con numero macchina 5429.