Locomotiva FEF-3 841 Union Pacific.

Descrizione

Rivarossi Art. 1578, del 2025

Locomotiva a vapore FEF-3 rodiggio 4-8-4 "Northern" in livrea Union Pacific, nr. 841, epoca II-III. Il modello ha le due luci anteriori illuminate (bianca e rossa) ed è stato in distribuzione dal 1979 e, in varie versioni e livree, sino al 2003. Questo in particolare è stato prodotto a partire dal 1993. Il modello è lungo circa 40 cm. Il tender è il modello "Centipede" tipico della "Big Boy", che è stato impiegato per le FEF a partire dalla seconda serie. La distribuzione riprodotta è la Walschaerts.

Di questo modello ho anche la versione n. 844, con deflettori ed in livrea a due toni di grigio.

La colorazione è quella nera, con la camera fumo argento. Il modello, con numero macchina 841, rappresenta la versione FEF-3, realizzata dalla ALCO nel 1944 (le FEF furono prodotte in tre serie a partire dal 1937 per complessive 45 macchine), prima che venisse dotata dei deflettori di fumo nel 1946. La serie FEF-3 era composta da 10 macchine, con numeri da 835 a 844. Le FEF furono progettate per le alte velocità ed il traino di convogli passeggeri prestigiosi: le FEF-1 hanno toccato i 177 km/h, le FEF-2 e FEF-3 avevano una velocità nominale di 190 km/h, ma in effetti non è nota la massima velocità effettiva di queste locomotive perché avrebbero dovuto violare le disposizioni di sicurezza della compagnia. Tutte le FEF furono ritirate negli anni 1958-1959, ad eccezione della 844.

Nel 1946 furono convertite per bruciare olio combustibile. Delle FEF sono sopravvissute solo quattro macchine: la 814 (FEF-1), la 833 (FEF-2) la 838 e la 844 (FEF-3). Da notare che mentre le prime due sono state ritirate dal servizio e musealizzate, la 844 (rinumerata per qualche anno 8444) non è mai stata effettivamente ritirata ed è ancora operativa per treni storici e la 838 in deposito è la sua fonte di ricambi.

Stato

Il modello è in ottime condizioni e funzionante ed ha sia il gancio a becchetto che quello americano NMRA fornito come aggiuntivo. La perplessità che ho riguarda le "orecchie di elefante", cioè i deflettori per il fumo. Questo modello è stato prodotto sia senza che con i deflettori, tuttavia i deflettori erano arrotondati sull'angolo alto anteriore e poi avevano una ricaduta verso il basso, come illustrato nella figura sottostante (tratta da Rivarossi Memory), in particolare poi, l'art. 1578 nasce senza deflettori (figura estratta dal catalogo Rivarossi):

Io ho il sospetto che i deflettori montati sulla mia siano in realtà quelli presenti su alcune versioni della "Challenger": anche smontandoli e provando a scambiarli per portare il bordo arrotondato in avanti, gli incastri non si adattano (sono presenti alcune svasature per poterli accostare alla caldaia). Ho quindi deciso di rimuovere i deflettori, lasciando la locomotiva nuda come da configurazione originale del modello.

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