Rivarossi Art. 1139, acquisto databile tra il 1979 ed il 1981
Locomotiva a vapore Gr. 740, rodiggio 1-4-0 delle FS. Il modello è lungo complessivamente circa 25 cm. Il progetto di questa locomotiva, avviato dalla Rete Adriatica, storicamente è databile al 1905, come evoluzione del gruppo 730. Il progetto fu poi ripreso dalle neonate Ferrovie dello Stato e la locomotiva fu realizzata in 470 esemplari tra il 1911 e il 1923. Alcune di queste locomotive furono impiegate nella seconda guerra mondiale per il traino dei treni armati della Regia Marina.
Il progetto ha avuto un notevole successo, tanto che furono costruite molte macchine, ed è stato la base anche della locotender 940. A partire dal 1937, molte macchine furono migliorate con sistemi di preriscaldamento dando vita ai gruppi 741 e 743. Sono rimaste in servizio fino a metà degli anni '70. Molte sono le locomotive sopravvissute alla demolizione, alcune non operative altre impiegate per i treni storici. Diverse locomotive hanno "recitato" in film famosi (Il Padrino, Quel maledetto treno blindato, Cafè Express, ecc.) e la 740.244 compare sulla scatola dell'espansione italiana del gioco Ticket to Ride. La 740.115, esposta al museo di Pietrarsa, è una delle due che hanno trainato il convoglio del Milite ignoto del 1921.
La 740.244 sul coperchio della scatola di Ticket to Ride
Questa locomotiva è stata proposta da Rivarossi già nel 1957 ed è rimasta in produzione, in varie versioni e numerazioni, con diversi tender, fino al 2001. Il mio modello risale al 1979 ed è dotato del tender a carrelli da 22 mc, con ruote a 12 razze, ha i freni riprodotti e fanali illuminati. La distribuzione è Walschaert.
Di questa locomotiva ho anche la 740.233 con tender a tre assi.
Il modello è in ottime condizioni e funzionante.
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Flap della scatola. |
Il modello nella scatola. |
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Dettaglio testate locomotiva. |
Dettaglio testate tender. |
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Sottocassa locomotiva. |
Sottocassa tender. |
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Foglio notizie e manutenzione. |
Dettaglio del biellismo. |
