E428-162

Descrizione

Rivarossi Art. 1440, del (?)

Modello della locomotiva elettrica Italiana (2'Bo)(Bo2') E428.162 3^a serie delle FS. La numerazione è relativa ad una macchina semiarodinamica che fu ricostruita nell'immediato dopoguerra, con l'applicazione di una cassa aerodinamica che, essendo più lunga, sporge dai panconi.

Questi locomotori, insieme alla E626, sono strettamente connessi all'avvio della trazione elettrica in continua ad alta tensione in Italia. Furono realizzati a partire dal 1934 ed assicurarono il traino della maggior parte dei treni rapidi fino al 1962-63. Le prime 428, numerate da 1 a 122, erano caratterizzate dalla presenza di due vistosi avancorpi e sono spesso indicate come prima serie, anche se queste sono spesso divise in due serie per via di alcune modifiche minori. La cosiddetta seconda serie (terza, se si considera la prima divisa in due) (da 123 a 203) era caratterizzata da una cassa allungata e dalla conseguente scomparsa degli avancorpi. La terza serie (quarta, se si considera la prima divisa in due) (da 204 a 242) aveva le testate di forma ancora più aerodinamiche. Avevano una velocità massima di 130 km/h ed 8 motori alimentati in continua a 3.000 Volt.

Tutte le E428, tranne due, sono sopravvissute alla guerra, in parte ricostruite. A partire dagli anni '70 questi locomotori sono passati al servizio merci o al servizio passeggeri nelle tratte locali. Alcuni hanno prestato servizio fino alla fine degli anni '80. Oggi quattro E428 sono impiegate in treni storici (014 e 058 di prima serie, 202 di terza serie e 226 di quarta serie) mentre altre quattro sono musuealizzate, anche se non tutte in buone condizioni.

Il modello, in scala esatta 1:87, fu distribuito in questa configurazione dal 2002, con motore cilindrico, volano, e doppia trasmissione cardanica ad entrambi i carrelli. Le luci si invertono in base al senso di marcia. I ganci sono con innesto NEM a becchetto. Di questa locomotiva ho anche la versione 1^a serie e 2^a serie: i modelli condividono sostanzialmente tutto il telaio e la meccanica.

Interventi

Ho provveduto a montare parte degli aggiuntivi, in particolare i mancorrenti sulle testate e sull'imperiale, le trombe e parte degli aggiuntivi sui carrelli. Ho tralasciato quelli che riducono la circolabilità del modello (scalette, mancorrenti della cabina, condotte e dettagli dei panconi).

Stato

Il modello, dopo una pulitura e lubrificazione, è in ottime condizioni e funzionante. Ha il decoder montato, mentre gli aggiuntivi sono in parte da montare.

Dettagli

Il sottocassa.
L'imperiale aperto per mostrare la connessione del decoder.
Le due testate: si notino i mancorrenti da montare.	Dettaglio del pantografo: aggiuntivi da montare.
Bustine aggiuntivi.	Il lato della scatola.
Dettaglio della cabina: mancorrenti da montare.	La garanzia.
Istruzioni per il montaggio degli aggiuntivi.	Foglio notizie e manutenzione.