I Grandi Treni (USA)

Tranne qualche rarissima eccezione, non ho mai posseduto una confezione dei Grandi Treni, tuttavia nel tempo ho collezionato molti modelli, che mi consentirebbero di realizzare le composizioni illustrate nei cataloghi Rivarossi. In questa sezione proverò a "ricostruire" i Grandi Treni con i miei rotabili. Si tenga presente che normalmente, per ciascuno di questi Grandi Treni, venivano prodotte tre confezioni: l'impianto completo (locomotiva, carrozze/carri, binari, trasformatore), il convoglio (locomotiva, carrozze/carri), i soli rotabili trainati (carrozze/carri).

Legenda simboli

	il modello è in serie numerata o galletto
	carrozza dotata di interni
	carrozza dotata di illuminazione
	carrozza dotata di figurini per i passeggeri
	modello dotato di sirena

The Afternoon Express

Una delle confezioni storiche di Rivarossi, presente sia come solo convoglio che come impianto completo, in catalogo dal 1975 al 1983. Il treno, trainato dalla 4-4-0 "Genoa" della Virginia & Truckee, era composto da quattro carrozze "Old West" (un bagagliaio, una Combine, una Coach e una carrozza del circo). Non ho mai avuto questi rotabili.

The Bonanza Freight

La versione merci del convoglio precedente, presente in catalogo dal 1976 al 1986, sia come impianto completo che come solo convoglio. Il treno, trainato dalla locomotiva a vapore 4-4-0 "Inyo" della Virginia & Truckee, era composto da sei carri merci "Old West" (un carro Flat, una Gondola, un carro Tank a doppia cisterna, due carri chiusi e un Caboose a due assi). Ho solo due carri di questo convoglio, ma non penso di cercare altro.

Timberjack Train

In catalogo sin dal 1977 (art. 246), nel 1981 (art. 289) fu riproposto con la locomotiva "Heisler" a tre carrelli e quattro carri "log buggie". Ho proprio questa locomotiva e nove carri "log buggie". Volendo personalizzare il convoglio, si potrebbe pensare di aggiungere un caboose a due assi in coda.

The Shenandoah Freight

Questo è il convoglio che ha fatto nascere in me la passione per le grandi locomotive articolate americane, è stato in catalogo dal 1964 (art. 212) come impianto completo, entrando nel 1976 nell'elenco dei Grandi Treni, fino al 1983. La mia Mallet Y6B è in livrea Pennsylvania, ma ho tutti i carri presenti nel convoglio originale (12 carri), comprese due copie della tramoggia SOO Line. Il convoglio è stato "ricostruito" sfruttando le foto della confezione del 1975.

De Luxe Super Chief

Questo splendido convoglio, trainato dalla Hudson carenata "Blue Goose", è composto da carrozze Smooth Side in livrea celeste, blu e argento. Credo sia comparso in catalogo dal 1978, con quattro carrozze (una Baggage Express, due Roomette e una Tail Car). Ho la serie completa delle otto Smooth Side.

Chippewa Hiawatha Limited

Trainato dalla Heavy Pacific 4-6-2 questo convoglio era noto per la sua livrea arancione e marrone. Nella confezione del 1975 (art. 220) compaiono quattro carrozze Heavy Weight (una Combine, una Pullman, una Diner e una Observation), nel 1977 (art. 230) viene presentato come impianto completo ed entrambe le confezioni restano in catalogo fino al 1983. Ho trovato tutte le carrozze, molte illuminate, che mi consentono di avere un bel convoglio.

The Portland Rose (FEF-3 e Challenger)

Trainato da una delle più belle (a mio giudizio) locomotive americane, la 4-6-6-4 Challenger, questo convoglio di Smooth Side in livrea a due toni di grigio con filetti giallo oro, è uscito nel 1978, sia come convoglio (art. 248, fino al 1990) che come impianto completo (art. 251, fino al 1983). L'anno successivo furono realizzate delle confezioni che avevano al traino un'altra bellissima locomotiva, la 4-8-4 FEF 3, anche questi disponibili come convoglio (art. 262) e come impianto completo (art. 264) rimasti in catalogo fino al 1983. Tutte le confezioni erano composte, oltre che dalla locomotiva, da una Baggage, due Roomette e una Tail Car. Ho tutta la serie delle Smooth Side in questa livrea, quindi posso realizzare un convoglio da 8 carrozze, quasi tutte illuminate.

The Blue Comet

Di questo splendido convoglio, composto da carrozze Heavy Weight in livre blu e bianco panna trainati da una Heavy Pacific, non ho rotabili. I rotabili trainati erano quattro carrozze Heavy Weight (una Combine, una Coach, una Diner e una Observation).

The Capitol Limited

Ancora uno splendido convoglio, composto da carrozze Heavy Weight in livrea blu e bianco con bordi in giallo oro, trainati da una Heavy Pacific, distribuito a partire dal 1976 come convoglio (art. 225) e impianto completo (art. 235) fino al 1979, ma distribuito con diversi numeri di catalogo negli USA dal 1984. La composizione della confezione, oltre alla locomotiva, prevedeva quattro carrozze Heavy Weight (una Combine, la Diner "Margaret Corbin", una Observation ed una "carrozza passeggeri" non specificata, probabilmente una Chair Coach o una Pullman - ma propendo per quest'ultima, in base alle foto delle confezioni sui cataloghi), ma ho la serie completa delle Heavy Weight della Baltimore & Ohio. Nel 1980 fu in distribuzione il convoglio con il medesimo nome ma in livrea verde scuro, ma di questo articolo mi mancano tutti i rotabili.

A Legend in Gray

Si tratta della riproduzione di un convoglio storico, con al traino la FEF-3 Union Pacific, con la numerazione 8444 che portò per un certo periodo (l'originario numero era 844) per non creare conflitto con una delle nuove locomotive diesel della compagnia. Le carrozze Smooth Side di questo convoglio sono in livrea gialla (una Coach, una Diner, una Baggage e una Roomette - niente Tail Car). La "Legend in Gray" ha poi ripreso la sua numerazione 844 quando la diesel fu radiata. Non ho le Smooth Side in questa livrea anche se potrei comunque usare la mia FEF-3 con il numero 844.

The Alton Limited (EMD E8, Heavy Pacific)

La Rivarossi ha prodotto due versioni di questo elegantissimo convoglio, composto sempre da carrozze Heavy Weight, ma trainato dalla Heavy Pacific (art. 261, convoglio, dal 1979 al 1986 e art. 263, impianto, dal 1979 al 1983) o dalla coppia di EMD-8 (art. 819, convoglio, dal 1981 al 1986 e artt. 820, 821, impianti, dal 1981 al 1983). La confezione con la Heavy Pacific conteneva quattro carrozze (la Combine "Missouri", la Diner "Bloomington", la Coach "Wilson" e la Observation "Chicago") e anche quella con la EMD-8 era identica. In ogni caso ho la serie completa delle Heavy Weight in questa livrea.

Empire State Express

Il convoglio, composto dalle nuove carrozze Corrugated Inox, debuttò nel 1941 al traino di una Hudson carenata con una lamiera ondulata che riprendeva il design delle carrozze. Le Hudson erano del tipo J3 e la New York Central ne fece carenare due: la 5426 e la 5429. Entrambe queste locomotive sono state riprodotte da Rivarossi e poste al traino delle quattro carrozze prodotte per l'occasione (una Coach, una Grill, una Roomette e una Observation). Il convoglio (art. 296) fu in catalogo dal 1988 negli USA.

The Crescent Limited (Heavy Pacific)

Il convoglio iniziò il servizio nel 1925, per collegare New York e New Orleans, e dal 1929 assunse la colorazione a due toni di verde (Virginia green e Sylvan green). Era trainato da una Heavy Pacific 4-6-2 nella stessa livrea, con la lettera "C" a falce di luna riprodotta su ciascun cilindro e fiancata della cabina. La confezione, sia con il solo convoglio (art. 222 dal 1975) che come impianto completo (art. 232 dal 1977) fu a catalogo fino al 1983 e comprendeva, oltre alla Heavy Pacific, quattro carrozze Heavy Weight (una Combine, una Pullman, una Observation e una Diner).

Posseggo la Heavy Pacific sia in livrea Southern che Crescent, ed ho anche la Heavy Mikado, sempre in livrea Southern, oltre a tutte le carrozze Heavy Weight illuminate, quindi posso decisamente sbizzarrirmi.

The Crescent Limited (EMD E8)

La confezione di questo treno (art. 822) è stata in catalogo dal 1988 al 1992 e prevedeva una coppia di EMD E8 A+A in livrea verde e argento e quattro carrozze Corrugated inox (Grill, Observation, Coach e Roomette). Non posseggo nessuno dei modelli della confezione.

Golden Spike Centennial Limited

Nella primavera del 1969, per celebrare il centenario della congiunzione, a Promontory Point (Utah) delle due linee ferroviare che consentirono di collegare le coste orientale ed occidentale degli Stati Uniti, fu organizzato un treno celebrativo, il "Golden Spike". Il treno aveva una livrea speciale in celeste ed oro e nel percorso da New York a Promontory Point era trainato dalla Berkshire 2-8-4 n. 759 che al ritorno, raggiunta la zona delle tratte elettrificate, fu sostituita dalla GG1 n. 4902. Entrambe le locomotive furono riverniciate sempre in livrea celeste ed oro.

La confezione (art. 223) fu proposta solo nel catalogo del 1975 e comprendeva la Berkshire e quattro carrozze Smooth Side in livrea celeste ed oro (tre Roomette e una Tail Car). Da notare che la Rivarossi ha prodotto anche la GG1 nella livrea adatta (art. 1502). Non posseggo nessuno dei modelli della confezione.

The 20th Century Limited (anni '20, '30 e '50)

La Rivarossi ha realizzato questo convoglio della New Yorl Central in tre versioni: una anni '20, con carrozze Heavy Weight in livrea verde scuro (una Combine, una Diner, una Pullman e una Observation) trainate da una Hudson (art. 260, solo convoglio, e art. 265, impianto completo, dal 1979 al 1983), una fine anni '30, con carrozze Smooth Side a due toni di grigio e filetti in oro, trainate dalla iconica Hudson J3 Carenata, nella stessa livrea (art. 221, solo convoglio, dal 1975 e art. 231, impianto completo, dal 1977, entrambe fino al 1983) ed infine una anni '50, con al traino una coppia di EMD E8 A+A (art. 813, solo convoglio, proposta nel 1979).

Le confezioni anni '30 e anni '50, oltre alla locomotiva, contenevano quattro Smooth Side (una Baggage, due Roomette e una Tail Car).

Posseggo le due versioni della Hudson Carenata: quella con ruote Box Pok e tender a carrelli e quella con ruote Scullin e tender centipede. Ho inoltre una coppia di EMD E8 e la serie completa delle Smooth Side in livrea adatta. Avendo il set 2701 che contiene le sole carrozze che compongono il convoglio, ho anche la seconda Roomette. Mi manca tutto il materiale anni '20, posso quindi solo riprodurre le configurazioni anni '30 e '50, ma direi che mi posso accontentare.

The Texas Special

Il convoglio, in catalogo per il solo 1990, era composto da una coppia di EMD E8 A+A al traino delle quattro carrozze Corrugated in livrea argento e rosso. Non ho nessuno dei rotabili di questo convoglio.

The Panama Limited

Oltre alla coppia di EMD E8 A+A, la confezione (art. 809, solo convoglio, e art. 810, impianto completo, in catalogo dal 1976 al 1983) prevedeva quattro carrozze Smooth Side (un RPO, la letti "City of Jackson", la Vista Dome "Magnolia", la Tail Car "Gulfsport"). Mi mancano tutti i rotabili.

The Broadway Limited

Il convoglio (art. 502, solo convoglio, del 1975 e art. 510, impianto completo, dal 1983) in livrea Tuscan red con bordini in oro, era trainato dalla locomotiva elettrica GG1 e comprendeva quattro carrozze Smooth Side (un RPO, due Roomette e una Tail Car). Posseggo molto materiale della Pennsylvania Railroad, dalle carrozze Heavy Weight alle Smooth Side, le locomotive EMD E8, U25C e FM, oltre ovviamente alla GG1: posso quindi agevolmente comporre questo convoglio.

American Orient Express

Una confezione sontuosa (art. 824, convoglio, dal 1997 al 2001), in edizione limitata e numerata, per questo treno in livrea blu e panna, trainato da una coppia di EMD E8 e composto da ben sei carrozze Smooth Side (una Baggage, una Diner, tre Roomette e una Tail Car). Anche di questo convoglio non ho rotabili.