I Grandi Treni (EU)

Tranne qualche rarissima eccezione, non ho mai posseduto una confezione dei Grandi Treni, tuttavia nel tempo ho collezionato molti modelli, che mi consentirebbero di realizzare le composizioni illustrate nei cataloghi Rivarossi. In questa sezione proverò a "ricostruire" i Grandi Treni con i miei rotabili. Si tenga presente che normalmente, per ciascuno di questi Grandi Treni, venivano prodotte tre confezioni: l'impianto completo (locomotiva, carrozze/carri, binari, trasformatore), il convoglio (locomotiva, carrozze/carri), i soli rotabili trainati (carrozze/carri).

Legenda simboli

	il modello è in serie numerata o galletto
	carrozza dotata di interni
	carrozza dotata di illuminazione
	carrozza dotata di figurini per i passeggeri
	modello dotato di sirena

Treno merci dei laghi

La confezione con questo treno è stata proposta dal 1977 al 1983. Il convoglio era trainato dalla locomotiva 0-3-0 Gr. 270 delle Ferrovie Nord Milano e consisteva di una serie di quattro carri merce (un carro a sponde alte di tipo M nella livrea verde della Società Veneta, un pianale P della SEFTA, un carro chiuso tipo F e un carro chiuso C 251 delle FNM). Di questo convoglio ho recentemente recuperato il carro C251 che mi ha permesso di completare i rotabili necessari.

La Flèche d'Or

Una delle confezioni storiche di Rivarossi, presente sia come solo convoglio che come impianto completo, in catalogo dal 1979 al 1996, con carrozze illuminate o non illuminate. Il treno, trainato dalla 2-3-1 Pacific "Chapelon" Nord, era composto da quattro carrozze in livrea crema e marrone e interamente blu (un bagagliaio, due pullman e una ristorante). Ho diverse carrozze di questo treno, ed anche le CIWL in livrea blu, quindi posso realizzare un bel convoglio, anche se la composizioni delle confezioni sono cambiate nel tempo: nel catalogo del 1977/78 l'art. 310 contiene, oltre alla locomotiva, un furgone, una carrozza letti LX, una pullman VPC e una ristorante VS, tutte della CIWL in livrea blu, ma nel catalogo 1979/80 lo stesso articolo presenta il furgone e una carrozza in livrea marrone e crema e le altre due in livrea blu.

The Royal Scot

Convoglio passeggeri in servizio nel 1927, per la compagnia britannica London, Midland & Scottish Railway, trainato dalla locomotiva 6100 "Royal Scot". Questo treno è stato presente in catalogo dal 1977 al 1990, con diverse varianti (nel 1983 anche con la locomotiva "Hector"), sia come impianto completo che come solo convoglio. Le confezioni, oltre alla locomotiva, contenevano quattro carrozze di vario tipo. Possiedo quattro delle carrozze che Rivarossi proponeva per allungare il convoglio e la locomotiva come articolo singolo.

Der Windbergbahn Zug

Convoglio passeggeri tedesco in servizio nel 1910, sulla tortuosa tratta Dresda - Possendorf, trainato dalla locomotiva Br 98. Questo treno è stato presente in catalogo dal 1977 al 1983, anche nella versione in corrente alternata. Le confezioni, oltre alla locomotiva, contenevano quattro carrozze di vario tipo a due assi. Non possiedo nessuno dei rotabili di questo convoglio.

Loreley Express

Convoglio passeggeri tedesco in servizio sulla tratta Roma - Hoek, attraverso la Svizzera e la Germania, trainato dalla locomotiva Br 10. Questo treno è stato presente in catalogo dal 1977 al 1983, sia come impianto completo che come solo convoglio. Le confezioni, oltre alla locomotiva, contenevano quattro carrozze di vario tipo a carrelli (bagagliaio Düm, carrozza di 1ª classe Aüm, carrozza con letti WLA D.S.G. e carrozza mista di 2ª classe e buffet BR buüm). Non possiedo nessuno dei rotabili di questo convoglio.

"R95" Rapido Milano-Venezia

Treno rapido che negli anni '30 collegava Milano con Venezia. In catalogo sin dal 1977 al 1983 sia come convoglio che come impianto completo. La confezione comprendeva la locomotiva FS Gr. 691.023 e quattro carrozze (bagagliaio postale DUz 95000, carrozza mista di 1ª e 2ª classe ABz 52061, carrozza di 3ª classe serie Cz 31149, carrozza ristorante della CIWL in livrea blu). Ho sia la carrozza mista che quella di terza classe, il bagagliaio DUz e una carrozza ristorante CIWL, anche se per quest'ultima non sono sicuro sia la stessa fornita con la confezione del convoglio.

Gambrinus (Br 01 e E 18)

Convoglio passeggeri tedesco, proposto sia nella versione anni '60 con locomotiva a vapore 2-3-1 Br 01 196 (in catalogo dal 1980 al 1983) che in una versione più moderna con locomotiva elettrica E 18 (in catalogo dal 1976 al 1983). Entrambi i convogli erano composti poi da quattro carrozze tedesche. Non possiedo nessuno dei rotabili di questi convogli.

Henschel Wegmann Zug

Convoglio passeggeri tedesco degli anni '30, trainato dalla locomotiva a vapore carenata 2-3-2 Br 61001 (in catalogo dal 1986 al 1992) e composto poi da quattro carrozze, della quali una tail-car. Non possiedo nessuno dei rotabili di questo convoglio.

Treno Merci "Omnibus" (Gr. 625 e Gr. 740) e TEEM (E646)

Convoglio merci italiano raccoglitore, che smistava i carri merci tra le varie stazioni della stessa linea. Presentato nel 1975 come "Treno merci italiano" e poi nel 1976 come "Omnibus". La confezione (art. 136, 137, 138, 139 dal 1975 al 1979) comprendeva la locomotiva a vapore Gr. 625.316 e sei carri merce (carri chiusi Findus e Interfrigo, carro cisterna IP e tre carri a sponde alte). Nel 1981 compare la confezione (art. 156, 158 e 159 dal 1981 al 1983) con la Gr. 740 al posto della Gr. 625.

Analoga confezione (art. 415, 416, 419, 422, dal 1975 al 1983), in termini di carri merci, è quella del TEEM, al cui traino però c'è la E 646 con modanature.

Ho acquistato da poco lo storico carro Findus, ed ho gli altri rotabili di questi convogli: potrei anche aggiungere dei carri di tipo F o G (questi ultimi mostrati nelle schede). Per quanto riguarda le locomotive, ho due Gr. 625 e due Gr. 740 per l'Omnibus e la E646 per il TEEM.

Convoglio passeggeri "Accelerato"

Tra il 1981 e il 1983 compare a catalogo la confezione (art. 157, 160, 161) con il convoglio "Accelerato", composto da una locomotiva Gr. 940, il bagagliaio e due carrozze centoporte. Possiedo tutti i rotabili (compresa una seconda Gr. 940) di questo convoglio.

Treno merci completo

Dal 1976 al 1983 compare a catalogo la confezione (art. 157, 160, 161) con il convoglio merci completo, composto da una locomotiva E 428 prima serie ed un gruppo di otto carri merce. Le livree dei carri cambiano nel tempo ma le tipologie sono in generale sempre le stesse: un bagagliaio a due assi, un carro a sponde alte tipo E, un carro per il trasporto vino, una cisterna Mp, due carri frigorifero (un Hgm e un Hgb), un carro Lbs con container, un carro a sponde alte tipo M. Possiedo tutte le tipologie di rotabili di questo convoglio.

Treno locale

Tra il 1981 e il 1983 viene posta a catalogo la confezione (art. 444, 447, 448) contenenti il treno locale composto da una E424, un bagagliaio a due assi e due carrozze Corbellini. Possiedo i rotabili necessari alla composizione di questo convoglio, (ho anche il bagagliaio DI in livrea castano e castano isabella) anche se la mia E424 ha il numero 079.

Espresso 643

Tra il 1979 e il 1983 viene posta a catalogo la confezione (art. 433, 434) contenente i rotabili per riprodurre l'espresso "Tutto letti" che copriva la tratta Roma - Milano negli anni '70. La confezione contenenva la locomotiva E646 seconda serie, la carrozza letti tipo P e tre carrozze letti tipo MU della CIWL. Possiedo i rotabili necessari alla composizione di questo convoglio, anche se ho due sole carrozze MU (una delle quali Hornby Rivarossi) entrambe in scala esatta e di epoca decisamente successiva.

TEE "Ligure"

Convoglio passeggeri degli anni '50, per i collegamenti veloci tra Milano e Marsiglia, via Genova e Ventimiglia, composto da un gruppo automotore. La confezione fu proposta dal 1963 al 1983, con il solo treno, ma anche con binari, per essere poi inglobata nel 1975 tra i Grandi Treni. Sono riuscito a trovarne uno in buone condizioni.

TEE "Mediolanum"

Convoglio passeggeri dei primi anni '70, per i collegamenti tra Milano e Monaco, composto da un gruppo di quattro carrozze in livrea TEE (bagagliaio Dz, carrozza di 1^a classe Az, carrozza ristorante Rz, carrozza salone di 1^a classe Az) trainato dalla E444.027 "Tartaruga" di seconda serie. La confezione fu proposta dal 1975 al 1992, in vari formati (solo treno, impianto completo, etc.). Possedevo inizialmente solo le carrozze di 1^a classe Az nella versione a compartimenti e salone, e la "Tartaruga", prototipo. Successivamente ho recuperato sia il bagagliaio che la carrozza ristorante e la "Tartaruga" E444.027 di serie.

Bandiera "Vesuvio" (E656) e "Adriatico" (E444)

Convogli passeggeri dei primi anni '70, per i collegamenti tra Milano e Napoli via Roma ("Vesuvio") e Milano e Bari ("Adriatico"). Le confezioni erano composte da un medesimo gruppo di quattro carrozze in livrea Bandiera (bagagliaio Dz, carrozza di 1^a classe Az, carrozza ristorante Rz, carrozza salone di 1^a classe Az) che a seconda della versione era trainato dalla E656.024 "Caimano" (art. 425, 427 dal 1976 al 1986) o dalla E444 "Tartaruga" di seconda serie (art. 134 per il 1975). Possedevo le sole locomotive "Caimano" (ma è la 023) e "Tartaruga" (ma è una prototipo) tra i rotabili di questi convogli e recentemente ho recuperato anche le quattro carrozze in livrea Bandiera e una E44.027.

Riviera Express

Convoglio passeggeri in servizio sulla tratta Milano - Genova - Ventimiglia, trainato dalla locomotiva E633.002 "Tigre". Questo treno è stato presente in catalogo dal 1981 al 1983, sia come impianto completo che come solo convoglio. Le confezioni, oltre alla locomotiva, contenevano quattro carrozze di vario tipo a carrelli (bagagliaio Dz, carrozza di 1ª classe Azx, carrozza con letti "TEN" WLA D.S.G. e carrozza di 2ª classe Bzx). Non possiedo la locomotiva E633, che potrei sostituire con la E632, ma ho tutte le carrozze.

Venice Simplon Orient Express (E632 e E444)

Convoglio passeggeri composto da carrozze Orient Express restaurate ed ammodernate. La Rivarossi ha pensato a due soluzioni per la trazione: la locomotiva E444 "Tartaruga" di seconda serie (art. 168, 169 per il 1984) o la locomotiva E633.002 "Tigre" (art. 340 per il 1988). Le confezioni, oltre alla locomotiva, contenevano quattro carrozze (bagagliaio blu, carrozza con letti Lx, carrozza "Pullman" blu e avorio, carrozza "Bar"). Non possiedo la E633, ma ho una E632 e la E444, sia in versione prototipo che di serie, e tutte le carrozze, anche se il mio bagagliaio è quello in livrea marrone e crema della Flèche d'Or.

Italia Express

Convoglio passeggeri in servizio negli anni '70 sulla tratta Roma - Milano e poi da lì verso la Germania e l'Olanda, trainato dalla locomotiva E444 "Tartaruga" sia prototipo che di serie. Questo treno è stato presente in catalogo dal 1975 al 1983, sia come impianto completo che come solo convoglio. Le confezioni, oltre alla locomotiva, contenevano quattro carrozze di vario tipo a carrelli (bagagliaio Dz, carrozza di 1ª classe Azx, carrozza di 2ª classe Bzx e carrozza di 1ª classe Aüm delle DB). Mi manca la carrozza tedesca ma ho tutte le altre.